Minister: maximaal 50 ton voor LZV
12-10-2007Op 4 oktober heeft de Tweede Kamer aangegeven verder te willen met de ecocombi (LZV). Vooralsnog houdt minister Eurlings vast aan een maximumgewicht van 50 ton voor LZV’s. Wel heeft hij onder druk van de Tweede Kamer toegezegd een onderzoek te doen naar de gevolgen van een maximumgewicht van 60 ton voor bruggen en viaducten.
Twee proeven met LZV’s tussen 2000 en 2006 zijn beide positief geëvalueerd door het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Hieruit kwam naar voren dat een algehele introductie van de LZV grote voordelen heeft voor het milieu, logistiek, de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid. Ruime inzet van de LZV leidt tot een grote reductie van de CO²- en NOx-uitstoot, maar dan moet wel het maximale gewicht op 60 ton gesteld worden.
De brancheorganisaties van vervoerders en verladers blijven van mening dat LZV's zwaarder dan 50 ton gewoon op de Nederlandse wegen moeten worden toegestaan. LZV's hebben meer assen dan gewone vrachtautocombinaties. Daardoor is de asdruk juist lager en daarmee ook de druk op het wegdek. Ook neemt het aantal vrachtauto’s aanzienlijk af (met zo’n 8%). Dat betekent juist een verlichting voor de belasting van het wegdek en de drukte op de weg. De grote voordelen van de LZV voor het milieu, logistiek, veiligheid en de bereikbaarheid zou volgens deze organisaties anders teniet worden gedaan.
Bron: Focwa
